Artykuł

SAM - dopuszczenie do ruchu

Niniejszy artykol poswiecam dzielnym ludziom, ktorzy sami buduja swoje samochody.

Dopuszczenie do ruchu SAM-a wymaga spelnienia podobnych warunkow jak dla zwyklego samochodu seryjnego. Jezeli SAM posiada odpowiednio dzialajace i rozmieszczone  wyposazenie tak jak seryjna bryka zarejestrowanie nie powinno sprawic klopotow. Jednak dobrze jest zapoznac sie wczesniej z tymi wymaganiami przed przystapieniem do konstrukcji.



Poniewaz tez SAM jest jednostkowy i w ogole niewiele ich powstaje, nie robi sie wiec zadnych crasch-testow. Badanie sprowadza sie w gruncie rzeczy do sprawdzenia dzialania zespolow tak jak maja pracowac w czasie ich eksploatacji oraz poprawnosci onstrukcji i montazu.

Czasami SAM budowany jest dla konkretnego sportu. Wtedy musi spelnic dodatkowe wymagania opracowane dla danej dyscypliny.

 

W zalacznikach umiescilem odpowiednie rozporzadzenia - mozna sie zapoznac szczegolowo.

W zestawieniu linkow do stron internetowych mozna znalezc regulaminy dla niektorych rajdow samochodow.

 

 

1. Na pierwszym badaniu sprawdza sie czy pojazd odpowiada warunkom technicznym

 

Czyli sprawdza sie czy ma odpowiednie wyposazenie i czy te elementy dzialaja zgodnie z przepisami (hamulce, swiatla)  odpowiednio rozmieszczone w pojezdzie.

 

1a. Sprawdza sie tez czy odpowiednie podzespoly i czesci wyposazenia sa homologowane lub posiadaja znak bezpieczenstwa.

Wyposazenie zwiazane z bezpieczenstwem ma miec znak "E", cechy producenta lub dostawcy co w naszym przypadku w sumie oznacza, ze ma pochodzic od produkowanych juz samochodow. Sa to nastepujace czesci:

 

tarcze kol (felgi),

zamki,

zawiasy,

silnik,

mechanizm kierowniczy,

zawieszenie,

hamulce,

lusterka,

zaglowki,

 

2. Sprawdzenie i ocena poprawnosci konstrukcji i montazu pojazdu.

Nie zaszkodzi miec rysunki konstrukcyjne lub chocby koncepcyjne jesli auto odbiega od typowych rozwiazan. Na przegladzie sa ludzie, ktorzy moga dobrze cos doradzic i mozna wtedy poprawic swoj projekt.

 

3. Miejsce przegladu technicznego.

 

Przeglad techniczny SAM-a osobowego mozna zrobic tylko w nastepujacych jednostkach:

 

   - Instytut Transportu Samochodowego w Warszawie

   - Przemyslowy Instytut Motoryzacji w Warszawie

   - Osrodek Badawczo-Rozwojowy "Bosmal w Bielsku Bialej

Przeglad techniczny przyczepy SAM o dopuszczalnej masie calkowitej do 3.5 t mozna zrobic w kazdej Okregowej Stacji Kontroli Pojazdow.

 

4. Przebieg rejestracji

 

Przebieg rejestracji SAM-a jest dwuetapowy - najpierw zalatwia sie pozwolenie czasowe na wykonanie przegladu a potem wlasciwa rejestracje.

 

5. Dokumenty.

 

Wlasciwie potrzeba miec dowod wlasnosci tylko silnika. Na pozostale czesci wystawia sie odpowiednie zaswiadczenie.

Potrzebne druki w dalszej czesci artykulu.

 

 

Ad. 1

 

Warunki tecniczne

 

(na podstawie Rozporzadzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 Dz. Ustaw Nr 32 w sprawie warunkow technicznych pojazdow oraz zakresu ich wyposazenia)

 

Wymienilem tu glowne niezbedne warunki, ktore powinien spelniac kazdy samochod osobowy (inne pomijam) a wiec takze SAM w kolejnosci tak jak w rozporzadzeniu.

 

Zwrotnosc -  miedzy promieniem 5.3 m a 12.5 m.

 

Zderzaki i klamki nie moga zaczepiac.

 

Kabina kierowcy i pasazerow

 

Przewietrzana i ogrzewana.

Zawiasy z przodu drzwi.

Nadwozie ma byc szczelne jesli jest typu zamknietego.

Tablica rozdzielcza przynajmniej od dolu zaokraglona

Wyjscia (drzwi lub okna) co najmniej po jednym na strone.

Szyby

Ocechowane na zewnatrz, przednia zapewniajaca widocznosc w razie rozbicia (klejona) o wspolczynniku przepuszczania swiatla 75%, boczne bez ostrych odpryskow (hartowane) o wspolczynniku przepuszczania swiatla 70%.

 

Uklad zasilania

 

Szczelny, zabezpieczony przed korozja oraz przed przechodniami.

 

Zbiornik paliwa (oprocz zb. LPG)

 

Nie umieszczony w kabinie.

W razie uszkodzenia paliwo nie moze sciekac na uklad wydechowy.

Nie ma wlewu w kabinie, korek wlewu nie moze wystawac poza obrys nadwozia.

Odporny na korozje.

Musi przejsc pozytywnie badania cisnienia min. 0.3 bara.

Nadwyzka cisnienia kompensowana.

Przez korek nie moze wydostawac sie paliwo nawet po odwroceniu.

Zabezpieczony od zderzenia czolowego lub w tyl.

W okocy zbiornika nie moze byc ostrych krawedzi.

Jesli jest tworzywowy to musi spelniac odpornosc na ogien wg Regulaminu Nr 34 EKG ONZ

 

Nie moze byc wyciekow oleju i plynow eksploatacyjnych.

 

Uklad odpowietrzania skrzyni korbowej ma byc szczelny.

 

Instalacja elektryczna

Zabezpieczona przed uszkodzeniami mechanicznymi i korozja.

 

Ma byc uklad pochlaniania par paliwa.

 

Wyposazenie

 

(Ad. 1a)

Wyposazenie zwiazane z bezpieczenstwem ma miec znak "E", cechy producenta lub dostawcy. co w naszym przypadku w sumie oznacza, ze ma pochodzic od produkowanych juz samochodow. Sa to nastepujace czesci:

 

tarcze kol (felgi),

zamki,

zawiasy,

silnik,

mechanizm kierowniczy,

zawieszenie,

hamulce,

lusterka,

zaglowki,

 

Na pozostale wymagane wyposazenie nie ma juz szczegolnych wymagan.

 

Ma byc tabliczka znamionowa - w przypadku SAM-a zastepcza tabliczka znamionowa.

Nr VIN (Vehicle Identification Number) - nr ramy lub nadwozia.

Wycieraczki samoczynne szyby przedniej.

Predkosciomierz.

Lusterko zawnetrzne i wewnetrzne.

Sygnal dzwiekowy.

Punkty mocowania pasow i pasy bezpieczenstwa.

Blotniki szersze od opony i z przodu zakrywajace 30 st. od pionu na promieniu 2R kola a z tylu - 50 st. (jednak max. 150 mm ponad os kola.

Faruchy (chlapacze) - jesli nadwozie z tylu jest wyzej osi kola chlapacze maja siegac do osi kola wlasnie.

Stacyjka - zabepieczenie przed osobami niepowolanymi.

Trojkat ostrzegawczy

Gasnica

Tlumik wydechu nie moze byc skierowany w prawa strone.

 

Miejsce na tablice rejestracyjna 520 mm x 120 mm lub 340 mm x 240 mm. Tablica tylna musi byc na srodku lub na lewej stronie ale nie poza obrysem nadwozia. Poza tym tablica moze byc od min. 0.3 m do max 1.2 m nad podlozem. Widocznisc tablicy 30 st. we wszystkich kierunka w ogolnosci. Na polozenie tablicy przednia nie ma szczegolowych wymagan.

 

Zaczep holowniczy z przodu i z tylu wytrzymujacy 1/2 Dop. Masy Calkowitej.

 

Ogumienie pneumatyczne. Nie moze byc roznych opon na jednej osi. Nie moze byc z tylu opon diagonalnych jesli z przodu sa diagonalne z opasaniem lub radialne. Nie moze byc z tylu diagonalnych z opasaniem jesli z przodu sa radialne. Nie moze byc opon z kolcami.

 

Swiatla

 

Drogowe

Obowiazkowa niebieska kontrolka wlaczenia.

Swiecic parami.

Wlaczone wszystkie, gdy wlaczone mijania.

Zasieg min. 100 m.

Rozmieszczenia dowolne byle by nie oslepialy kierowcy.

 

Mijania

Od 500 mm do 1200 mm nad podlozem.

Pomiedzy prawym i lewym min 600 mm.

Od obrysu max 400 mm.

Dopuszcza sie zielona kontrolke.

Gdy wylaczone mijania to wylaczone drogowe.

Moga swiecic z drogowymi.

Zasieg min. 40 m.

Asymetryczne - po pawej wiecej swiatla.

 

Kierunkowskazy.

Od 350 mm (boczne od 500 mm) do 1500 mm nad podlozem.

Pomiedzy prawym i lewym min 600 mm.

Od obrysu max 400 mm.

Obowiazkowa sygnalizacja wlaczenia - zielona kontrolka i/lub brzeczyk - ma dzialac razem z przyczepa  a jesli awaria to zmienic czestotliwosc.

Wlaczanie niezalezne i wszystkich po jednej stronie razem.

Czestotliwosc 90 - 30 cykli na min.

pierwsze opoznienie dzialania 1.5 s, nastepne juz 1.0 s.

 

Swiatla stop

Od 350 mm (od 850 mm srodkowe) do 1500 mm nad podlozem.

Pomiedzy prawym i lewym min 600 mm.

Od obrysu max 400 mm.

Dopuszcza sie zolta kontrolke w razie niesprawnosci.

Swiatlosc wyraznie wieksza od pozostalych z tylu.

Srodkowe stop musi byc oddzielnie.

Srodkowe stop moze byc wewnatrz jesli nie oslepia.

 

Oswietlenia tablicy rejestracyjnej

Oswietla miejsce tablicy takze od swiatla pozycyjnego.

Daje mozliwosc odczytania w nocy z 20 m.

Nie jest widoczne z tylu z odleglosci 25 m (tzn. nie widac samej lampki).

 

Pozycyjne przednie

Od 350 mm do 1500 mm nad podlozem.

Pomiedzy prawym i lewym min 600 mm.

Od obrysu max 400 mm.

Tu kontrolka obowiazkowa lub nie gdy oswietlenie tablicy przyrzadow wlacza sie razem.

Widoczne w nocy z odleglosci 300 m.

 

Pozycyjne tylne

Od 350 mm do 1500 mm nad podlozem.

Pomiedzy prawym i lewym min 600 mm.

Od obrysu max 400 mm.

Tu kontrolka obowiazkowa lub nie gdy oswietlenie tablicy przyrzadow wlacza sie razem.

Widoczne w nocy z odleglosci 300 m.

 

Odblaskowe tylne

Od 250 mm do 900 mm nad podlozem.

Pomiedzy prawym i lewym min 600 mm.

Od obrysu max 400 mm.

Widoczne z odleglosci 150 m.

Powierzchnia swietlna moze byc wspolna z innym swiatlem.

Czerwone.

 

Awaryjne

Rozmieszczone jak kieunkowskazy.

Kontrolka czerwona dzialajaca razem z kontrolka kierunkowskazow.

Czestotliwosc 90 - 30 cykli na min.

Maja dzialac wszyskie, takze w przyczepie i takze z wylaczonym zaplonem.

 

Przeciwmglowe tylne

Jedno po lewej stronie lub dwa po obu stronach.

Od 250 mm do 1000 mm nad podlozem.

W odleglosci min 100 mm od swiatla stop i tylko na zewnatrz.

Kontrolka zolta.

Wlacza sie tylko razem z mijania i drogowymi.

Wylacza sie niezaleznie.

 

Cafania

Jedno lub dwa biale swiatla.

Od 250 mm do 1200 mm nad podlozem.

Dopuszcza sie kontrolke.

Wlaczane tylko wtedy, gdy silnik chodzi i wlaczany jest wsteczny bieg.

 

Dopuszcza sie (nie sa obowiazkowe) swiatla dla samochodu osobowego:

 

Przeciwmglowe przednie

Od 250 mm do 800 mm nad podlozem.

Od obrysu max 400 mm.

Nie wyzej niz swiatlo mijania.

Kontrolka zolta.

Niezalezne od drogowych i mijania.

Nie mozna zmieniac ustawienia w zaleznosci od obrotu kierownicy.

 

Postojowe

Od 350 mm do 1500 mm nad podlozem.

Od obrysu max 400 mm.

Dla pojazdu samochodowego o dlugosci do 6 m i szerokosci do 2 m.

Biale z przodu, czerwone z tylu.

Zolte jesli polaczone z kierunkowskazem lub bocznym pozycyjnym.

Dopuszcza sie kontrolke rozniaca sie od kontrolki swiatel pozycyjnych.

Mozliwosc wlaczenia tylko po jednej stronie pojazdu rowniez, gdy nie chodzi silnik.

 

Odblaskowe boczne (dla pojazdu samochodowego o dlugosci do 6 m) i przednie

 

Do jazdy dziennej

Od 250 mm do 1500 mm nad podlozem.

Od obrysu max 400 mm.

Wlaczane tylko z pozycyjnymi.

Musza sie wylaczac przy wlaczeniu mijania oraz przy wlaczeniu drogowych (oprocz mrugniecia).

 

Warunki techniczne dla swiatel

 

Dla tych do oswietlenia drogi - latwa regulacja.

Prostopadle lub rownolegle do odpowiednich plaszczyzn z odchylka +/- 3 stopnie.

Musza byc symetryczne oprocz oswietlenia tablicy rejestracyjnej oraz pojedynczych cofania i przeciwmglowych.

Mijania musza miec wyrazna granice swiatla i cienia.

Czerwone nie powinny byc widoczne z przodu, biale z tylu oprocz swiatel cofania.

Swiatla pozycyjne i oswietlenia tablicy oraz ew. pozycyjne boczne - wlaczane tylko jednoczesnie.

Drogowe, mijania oraz ew. przeciwmglowe nie moga byc wlaczane bez pozycyjnych oprucz mrugniecia.

 

Hamulce

 

Pojazd samochowy musi miec

 

Hamulec roboczy

Dzialajacy na wszystkie kola.

Z regulowana intensywnoscia.

Uruchamiany z miejsca kierowcy bez uzycia rak.

 

Hamulec awaryjny

Uruchamiany co najmniej na jedna os.

Z regulowana intensywnoscia.

Uruchamiany z miejsca kierowcy z trzymaniem kierownicy co najmniej jedna reka.

 

Hamulec postojowy

Dzialajacy mechanicznie bez kierowcy.

Uruchamiany z miejsca kierowcy.

Jesli hamulec awaryjny spelnia te wymogi ta hamulec postojowy nie jest wymagany.

 

Warunki dla hamulcow

 

Rownoczesne uruchamianie roboczego i awaryjnego nie moze ujemnie wplywac na siebie w zadnym przypadku.

W przypadku uszkodzenia roboczego jego skutecznosc musi byc nadal wieksza od 30% wymaganej. Jesli skutecznosc jest wieksza od skutecznosci awaryjnego to nie wymaga sie oddzielnego sterowania.

Odpowiednie rozlozenie na osie.

Latwa automatyczna lub reczne kompensacja luzow.

Zbiorniczek plynu hamulcowego w miejscu latwym do kontroli.

 

Skutecznosc hamowania

 

sila hamowania / sila Dop.Masa Calkowita = opoznienie hamowania / g = 50%

 

Hamulce sa sprawne jesli zapewniaja kierowalnosc.

Hamulec postojowy ma zapewnic unieruchomiwnie pojazdu na wzniesieniu 16%

 

 

 

 

Ad. 4

 

Przebieg rejestracji SAM-a (ze strony www.kitcars.biz )

 

 

Podstawa prawna :

Kodeks Postępowania Administracyjnego; Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (tekst jedn. Dz. U. z 2003 r. Nr 58., poz. 515 z późn. zm.) oraz przepisy wykonawcze do tej ustawy; Ustawa z dnia 22 maja 2003 r. o dział. ubezp. (Dz. U. Nr 124 poz. 1157); Dz. U. Nr 227 z 2003 r.

 

http://www.mtib.gov.pl/prezentacje/jednostki_dokumenty/23/1997.pdf


Wymagane dokumenty :

- dokument tożsamości,

 

(w przypadku kiedy właścicielem pojazdu jest firma posiadająca osobowość prawną do wniosku o rejestrację należy dołączyć: aktualny odpis z krajowego rejestru sądowego i zaświadczenie o nadaniu nr REGON. Sprawy rejestracji mogą załatwiać osoby upoważnione do reprezentowania firmy, wymienione w krajowym rejestrze sądowym lub osoba upełnomocniona przez wyżej wymienionych - w takim przypadku wymagane jest pisemne upoważnienie, w przypadku, gdy rejestrowany pojazd stanowi własność firmy nie posiadającej osobowości prawnej, do wniosku należy załączyć aktualne zaświadczenie o prowadzonej działalności, a w przypadku spółek cywilnych - zaświadczenie każdego ze wspólników i umowę spółki);

 

- wniosek o rejestrację tymczasową - I etap rejestracji;

- wniosek o zarejestrowanie - II etap rejestracji;

 

- dowód własności silnika

 

oraz dowód rejestracyjny pojazdu, jeżeli silnik pochodzi z pojazdu zarejestrowanego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, lub zaświadczenie wystawione przez organ rejestrujący właściwy ze względu na miejsce rejestracji pojazdu z którego pochodzi silnik, jeżeli silnik pochodzi z pojazdu wyrejestrowanego lub z pojazdu, w którym dokonano wymiany silnika;
w przypadku, gdy silnik sprowadzono z zagranicy, należy załączyć dokument własności wraz z dowodem odprawy celnej przywozowej; w przypadku gdy zakupiony silnik nie posiada numeru, do rejestracji należy załączyć decyzję Prezydenta o nadaniu numeru na silniku, a także zaświadczenie ze Stacji Kontroli Pojazdów potwierdzające nadanie cech identyfikacyjnych w przedmiotowym silniku;

 

- oświadczenie złożone pod odpowiedzialnością karną za składanie fałszywych zeznań, że wnioskodawca jest właścicielem pozostałych podzespołów i części służących do zbudowania pojazdu "SAM" ;

- zaświadczenie z przeprowadzonego badania technicznego,

- dokument identyfikacyjny pojazdu "SAM" ;

- zaświadczenie o nabiciu numerów nadwozia /podwozia /ramy.


Sposób załatwienia sprawy :

Etap I - organ rejestrujący wydaje tablice tymczasowe i pozwolenie czasowe w celu przejazdu pojazdu na badanie techniczne a takze decyzję na nabicie numeru nadwozia /podwozia /ramy konstrukcji własnej, które zostały wykorzystane do budowy pojazdu marki "SAM" .
Jeżeli dane zbywcy silnika zawarte w dowodzie własności są niezgodne z danymi właściciela zawartymi w dowodzie rejestracyjnym wymaga się przedstawienia dokumentów pośrednich.
W przypadku gdy zbywcą pojazdu jest przedsiębiorca prowadzący działalność gospodarczą w zakresie obrotu pojazdami, jako dowód własności potwierdzający nabycie prawa własności przez tego zbywcę dopuszcza się uwierzytelnioną notarialnie kopię tego dowodu własności.

Etap II -w dniu przedłożenia w Urzędzie kompletu dokumentów dotyczących własności elementów, części, z których pojazd zbudowano (rachunek-umowa za silnik + oświadczenie dotyczące pozostałych części), zaświadczenia o nabiciu oraz dopuszczenia pojazdu do ruchu (zaświadczenie ze Stacji Kontroli Pojazdów) zostają wydane stałe tablice rejestracyjne, dowód rejestracyjny i decyzja o zarejestrowaniu pojazdu, wymaga to ponownego zgłoszenia się właściciela do Urzędu.
Jeżeli dokumenty przedstawione do rejestracji zostaną zakwestionowane, może być wydana decyzja odmawiająca rejestracji pojazdu.


Opłaty (tylko orientacyjnie)

I etap
w kasie Urzędu: od 34,00 zł do 57,50 zł (opłata zależy od rodzaju pojazdu)
opłata skarbowa: od podania / wniosku - 5,00
zł; od każdego załącznika - 0,50 zł

II etap
w kasie Urzędu:
od 57,50 zł do 140,50 zł (opłata zależy od rodzaju pojazdu)
500,00 zł - karta pojazdu (dotyczy pojazdów samochodowych)
opłata skarbowa: od podania / wniosku - 5,00 zł;
od każdego załącznika - 0,50 zł
opłata ewidencyjna za wydanie: dowodu rejestracyjnego -1,00 zł
pozwolenia czasowego -1,00 zł zalegalizowanych tablic (tablicy) rejestracyjnych - 1,00 zł
nalepki kontrolnej -1,00 zł
karty pojazdu -1,00 zł
Inwalidom wojennym i wojskowym przysługuje 50% zniżka od opłat za tablice rejestracyjne, dowód rejestracyjny i pozwolenie czasowe (tylko w odniesieniu do jednego pojazdu samochodowego, który nie służy do zarobkowego przewozu).


Termin załatwienia

I etap - zależy od czasu w jakim właściciel uzyska skierowanie na nabicie numeru nadwozia /podwozia / ramy konstrukcji własnej w Urzędzie m Wydział Transportu i Dróg Publicznych oraz otrzyma zaświadczenie ze Stacji Kontroli Pojazdów o nabiciu i dopuszczeniu pojazdu do ruchu. Maksymalnie 30 dni.


II etap - Do 30 dni.

Tryb odwoławczy
Od decyzji przysługuje odwołanie do Samorządowego Kolegium Odwoławczego w Warszawie; szczegółowe pouczenie o terminie i trybie złożenia odwołania zawiera każda wydana decyzja.


Uwagi:
Dokumenty sporządzone w języku obcym należy załączyć do wniosku wraz z tłumaczeniem na język polski przez tłumacza przysięgłego.
Potrzebne druki wniosków, oświadczeń itp. dostępne są na miejscu.
Wniosek wraz z dokumentami o wydanie skierowania na nabicie numeru nadwozia / podwozia / ramy należy składać w Kancelarii Urzędu Miasta . Należy okazać umowę obowiązkowego ubezpieczenia OC w I lub w II etapie rejestracji.

Ad. 5

 

sam

 

sam

 

sam

 

 

sam

 

sam

 

sam

 

sam