ARTYKUŁY - Samochody

Jest produkowana w RPA a Overdrive przygotowuje ja tylko pod konkretnego klienta. Co ciekawe pilot Hołka Jean-Marc FORTIN jest dyrektorem Overdrivu (5 razy w "Dakarze" bral udzial).
Co do samochodu to ja wiem, ze wszyscy tu wiedza ale napisze, ze buda i ramka sa ze starszego modelu D22 a tylko maska błotniki i zderzak nawiązują do D40.
Klatka jest dosc rozbudowana ale oparta na ramie pick-upa

Info

Zalozenia.

Na poczatek sprobuje zrobic projekt BOA 3.4 przez zwiekszenie skoku tloka na korbowodzie od 4.0 Explorera. Srednica tloka 2.9 - 93 mm pozostaje (ew. 94 mm – dopuszczalny nadwymiar) a to dlatego, ze to ma być silnik na wiecej niż jeden spot. Wieksza srednica da się we znaki glowicom. Potem przydzie czas na strojenie elektroniki. Nie wiem, czy zrobie to sam, raczej nie.

Oto konstrukcja ramy przestrzennej (kratownicy) dla samochodu rajdowego Cross Country.

Nowa wersja ma zupelnie inna rame. Jest ona wykonana z profili 80x40x2 mm a wiec jest lekka. Jej główne zadanie to zachowac odpowiedni dystans zawieszenia od nadwozia oraz wzmocnic nieco cala konstrukcje.

Zawieszenie pochodzi od Forda Scorpio Cosworth z jego potężnymi hamulcami (srednice tarcz 278 i 272 mm).

Samochod zostal zdecydowanie obniżony tak, ze jest teraz tylko około 10 cm wyższy od oryginalu z tym, ze 5 cm przypada na ugiecie zawieszenia i 5 cm na dystanse od karoserii.

Forda Sierre kupilem w 2000 roku w Stuttgardzie w Niemczech. Byl to model 2,0 OHC EFI.

Poniewaz przez dwa lata przejechalem okolo 100.000 km takim samochodem to wydaje mi sie, ze razem z wiadomosciami z  ksiazki Haynesa i Gertza oraz forum LOB moge cos sensownego napisac na ten temat. Zreszta Omega jest moim 23 prywatnym autem wiec kupowanie bryki nie jest mi obce.

Numer silnika

Gwiazdka - wymagania legalizacyjne (jesli jest)

Rok produkcji K - 1989

Miesiac produkcji B - maj

Oto moja inspiracja i sympatia w dziedzidzinie podejscia do Omegi czyli Holden Adwentra.

Dane techniczne dotycza samochodow w wersjach z silnikami 2.5 V6 i 3.0 V6