Artykuł
Dyfer tylny
Najpierw luzujemy nakretke wlewowa kluczem 1/4 cala
Aby zdjac pokrywe trzeba odsunac deczko panharda. Łatwiej jest odkrecic z lewej strony przy moscie (klucz 21). Nie trzeba calkiem zdejmowac - wystarczy wysunac do tylu.
Po odkreceniu srub obudowy trzeba delikadnie puknac w dekiel przecinaczkiem co by odkleic silikonik.
Poprzedni wlasciciel orzekł, ze wymienil olej w tylnym moscie i rzeczywiscie olej byl czysty.
Okazalo sie, ze niestety nie mam LSD co mnie troche zdziwilo, ze tak jest dla wersji V6.
Przelozenie 4.3.
Widac tez zebatke ABS.
Dekiel jest aluminiowy. Tu pomazany juz silikonem do zlozenia.
Podlaczylem plastikowa butelke z weżami celem napelniania.
Musze to jeszcze dopracowac bo takie operacje czekaja mnie co roku.
Ciekawe jakiego sprzeta uzywa sie w warunkach polowych rajdu
Weszlo 2 lirty.
Skrzynia i reduktor.
Kurki spustowe
Wlew skrzyni
Wlew reduktora
Wszystko tu na klucz 24.
Tutaj dawno nikt nie wymienial oleju.
Do skrzyni weszlo 3 litry, do reduktora 2 litry 5W40
Tak wiec, zeby miec olej do silnika i do skrzyli trzeba kupic 10 litrow.
Korek dyfra przedniego tez jest na klucz 24.
Nie kurka spustowego jak z tylu. Nie ma tez dekla a wiec chcac nie chac wziąłem strzykawke 20ml
i alkatrasowałem stary olej przez jakies pol godziny.
Weszlo okolo 1.5 litra.
Mała poprawka zauwazona przez Maciara z opelfrontera.pl
Przedni most posiada spust w postaci przelotnej śrubki na złączeniu główki z pochwą.
Dodatkowo ok setki wchodzi do mechanizmu włączania przedniego napędu, wlewamy przez drugi korek.