Artykuł

Mechanizm wycieraczek
Mechanizm wycieraczek

Wydaje mi się, że w V6 jest trochę trudniej.

Zdejmujemy wycieraczki.



wycieraczki

 

Potem podszybie - 5 zapinek pod uszczelka

 

wycieraczki

 

i jeden wkret na maly torx po lewej (kierowcy u Opla nie Vauxhalla) stronie.

Podnosimy podszybie i wysuwamy spod uszczelki.
Odpinamy wtyczke silnika wycieraczek.

 

wycieraczki

 

Wspornik pod podszybiem trzeba starac sie tak odkrecac aby lby srob nie podnosily sie do gory (szyba jest b. blisko), podnosimy wiec przedni koniec w czasie odkrecania i wtedy tylny, gdzie jest gwint upuszcza sie. Ja potem tego wspornika nie zalozylem z powrotem.

 

wycieraczki

 

Odkrecamy sruby mechanizm wycieraczek.

 

wycieraczki

 

wycieraczki

 

wycieraczki

 

Odkrecamy tez ramie napedu (jest tam podkladka)

 

wycieraczki

 

wycieraczki

 

oraz silnik - 3 sruby M6.

Teraz trzeba trzeba przesunac caly mechanizm maxymalnie w lewo

 

wycieraczki

 

nawet zdjac uszczelke z blotnika

 

wycieraczki

 

bo obok wtyczki silnika jest dodatkowy bolec trzymajacy

 

wycieraczki

 

Oto wyjety mechanizm wycieraczek

 

wycieraczki

 

wycieraczki

 

Mechanizm wylaczajacy w polozeniu spoczynkowym sklada sie z dwuch stykow i mimosrodu na osi napedzajacej.

 

Przy okazji warto rzucic okiem na wtyczke czujnika obrotow walu
korbowego

 

wycieraczki

 

Sa dwa rodzaje: taka jak u mnie z metalowa spinka albo z plastykowym zatrzaskiem, podobna do tej od wiazki wtryskiwaczy w tle. Aby latwiej dostac sie do cewki (DIS - Distributorless Ignission System) obie trzeba rozpiac a takze jeden z cienkich przewodow podcisnienia przy sterowaniu przepustnica w kolektorze dolotowym.

Widac juz cewke i jedna srube po prawej

 

wycieraczki

 

i po lewej stronie auta. Dokladnie pod nimi sa nastepna dwie.

 

wycieraczki

 

W nowszych modelach cewka jest przykrecona poziomo. Znakomicie ulatwia to prace, gdyz nie trzeba juz jej wyjmowac aby zmienic kable WN. Jednakze w starszych modelach jak moj  trzeba wyjac cewke. Tak czy inaczej przy skladaniu calosci bardzo przydaje sie oznaczenie fajek odpowiednimi numerami. Jesli tych numerow nie ma lepiej je zrobic samemu np. Za pomoca opisanego wlasnorecznie plastra.

Warto tez zauwazyc, ze w prawdzie do prawej glowicy numery cylindrow na cewce sa rosnaco (1,3,5) ale do lewej nie juz (4,6,2).

Dostep jest zly. Ja to zrobilem tak:
Najpierw poluzowalem kazda srube oczkowa 8

 

wycieraczki

 


a potem juz recznie odkrecalem po wlozeniu wlasciwej nasadki torx 12 z krotka przedluzka (gdzie sie dalo) lub bez.

Potem trzeba troche uniesc cewke i odpiac wtyczke przez nacisniecie metalowej spinki

 

wycieraczki

 

Potem odpinamy fajki (HT Leads - Hight Tension Leads) i wyciagamy cewke.
Warto obejrzec gniazdo i wtyczke (u mnie jeden wtyk byl zasniedzony) i ew. oczyscic

 

wycieraczki

 

Dobieramy sie do fajek na swiecach. Na prawej glowicy nie ma problemow z dostepem, co najwyzej trzeba odkrecic zespol wtryskow gazu jak ktos ma. Na lewej glowicy wyjmujemy wtyczke z zaworu wolnych obr. (Iddle Speed Adjuster Valve) i zdejmujemy go, wtryskiwacze oraz przewod podcisnienia wspomagania hamulcow

 

wycieraczki

 

a takze wlew oleju przez uniesienie plastykowego ucha nad sroba pokrywy zaworow (u mnie urwane) i przekrecenie w lewo:

 

wycieraczki

 

Odkrecamy listwe z kablami wiazki

 

wycieraczki

 

i po jej odchyleniu mamy fajki na wierzchu

 

wycieraczki

 

Z przodu pokrywy zaworow jest schemacik numeracji cylindrow

 

wycieraczki

 

Jesli fajka jest zaolejona tzn, ze puscila uszczelka pod pokrywa zaworow

 

wycieraczki

 

Oto zestaw w komplecie

 

wycieraczki

 


Skladamy z powrotem, cewka ulozona wtyczka do przodu auta, przewody z lewej glowicy skierowane na lewo i na zewnatrz - z prawej glowicy na prawo i do srodka

 

wycieraczki

 

Dwie rzeczy beda nam jeszcze przeszkadzac:
inna wiazka kabli - mozna ja zalozyc za ucho do wyciagania silnika

 

wycieraczki

 

...a takze przewod elastyczny sterowania sprzeglem

 

wycieraczki

 

Kiedy tak mozolnie przykrecalem w koncu ta cewke, to co i raz uderzalem w aluminiowa oslone przekladni kierowniczej, ktora brzeczala niemilosiernie. Wobec tego zagialem jej rog, odkrecajac uprzednio plastykowa nakretke

 

wycieraczki

 

Na koniec zapinamy wszystkie wtyczki: cewki, wtryskiwaczy, czujnika walu oraz przewodzik pocisnienia. Poniewaz u mnie nie ma wspornika dla wtyczek wtryskiwacy i czujnika walu ja spialem je razem do ucha podnoszenia silnika

 

wycieraczki

 

Po wlozeniu i przykreceniu mechanizmu wycieraczek przykrecamy silnik elektryczny. Wlaczamy go na chwile aby ustawil sie wlasciwie. Potem ramie napedowe ustawiamy tak (fota po wyjeciu calosci)

 

wycieraczki

 

Zawor wolnych obrotow zapinam opaska bo czasem moze sie poluzowac

 

wycieraczki

 

Przy skladaniu reszty trzeba juz tylko zwrocic uwage na podszybie,
ktore nie chce isc w prawa strone auta jesli sie nie podwazy jego dolnego konca srubokretem

 

wycieraczki

 

podnoszac prawa klapke nad obudowa filtra nawiewu.
Jeszcze drobny szczegol: po lewej stronie podszybia idzie przewod do spryskiwaczy szyb trzeba uwazac, zeby nie wlazl w zawias.

 

wycieraczki

 

Dobrze jest cala cewke zamontowac z przodu silnika przed obudowe rozrzadu.

 

wycieraczki

 

Jednak wtedy trzeba miec dwie pary prawych przewodow wysokiego napiecia, gdyz te na lewa glowice sa krotsze. Wiazka do cewki spokojnie wystarcza do nowego polozenia.

 

wycieraczki

 

Aby ja latwo przeprowadzic odkrecamy przepustnice.

 

wycieraczki

 

Ukladamy kable WN.

 

wycieraczki

 

wycieraczki

 

wycieraczki

 

Cewke mozna prosto zamocowac opaskami do dwojga uszu listwy wiazki przykreconej do obudowie do obudowy rozrzadu. Na focie cewka zostala przesunieta w prawo i tym samym oryginalne kable WN wystarczyly ale jednak z trudem. Przy czym lewa trojka kabli poszla do prawej glowicy i odwrotnie.

 

wycieraczki

 

Cewka zostala uziemiona dodatkowym kablem.

Wtyczka cewki zostala wyplatana z wiazki i wychodzi teraz przed zbiorczym pojemnikiem aby siegnac nowego polozenia cewki.

 

 

wycieraczki

 

wycieraczki