Pod maska silnika w glownej skrzynce przekaznikow jest sterownik (jednostka sterujaca, komputer) silnika.
Wysuwamy blaszana podstawke do gory i odkrecamy sterownik. Na sterowniku jest wypisany numer, który będzie potrzebny tunerowi. U mnie (2.5 V6) 0 261 203 588.
Odpinamy wtyczke przez obrocenie blaszanej blokady w prawo na focie i bierzemy sterownik na stol.
Teraz trzeba się dostac do srodka. Odginamy cztery boczne jezyczki blokujace pokrywe
Dolnych nie trzeba odginac.
Odkrecamy cztery sroby i dwa wkrety.
Po otwarciu pokrywki.
Wyjmujemy wklad i odwracamy na druga strone – na focie po zdjeciu chipa.
Chip jest w plastikowej obudowie, która zabezpiecza go przed wypadnieciem z gniazda. Dzieki temu, ze jest gniazdo latwo go wymienic – nie trzeba lutowac.
Plastikowa obudowa zaczepia się o gniazdo od dolu swoimi zapadkami – na focie po wyjeciu i po odwroceniu.
Podwazamy delikatnie chipa i wymieniamy.
Co to daje. Jasne,ze w silniku bez doladowania efekty sa niewielkie, ale sa. Ja wymienilem chipa od Autoseby z LOB. Samochod ma troche wiecej momentu w niskim zakresie obrotow. Przejechalem około 15 tys km bez zadnych skutkow ubocznych.
Ot takie male doswiadczenie.