Artykuł

Jak podłączyć alternator do 5.9 na gaźniku?
W alternatosze silnika Mopara V8 (Chrysler, Jeep) 5.9 (jak i 5.2) nie ma regulatora, regulator jest w kompie silnika.

Tak więc po założeniu gaźnika, trzeba zainstalować regulator do alternatora.

Zaniosłem alternatory do warsztatu. Mam dwa - jeden od 5.9 a drugi od 5.2.

Oba zostały sprawdzone (były sprawne), do 5.9 zamówiłem regulator.

5.9 został jak widać oczyszczony i pomalowany.

5.9 ma 120 W i jest większy, ma mniejsze koło pasowe, co by się szybciej kręcił.

5.2 ma 90 W.

Regulator pochodzi od jakiegoś Volvo - tak mi powiedział fachowiec.

Zaniosłem alternatory do warsztatu. Mam dwa - jeden od 5.9 a drugi od 5.2.

Oba zostały sprawdzone (były sprawne), do 5.9 zamówiłem regulator.

5.9 został jak widać oczyszczony i pomalowany, będzie porównanie.

5.9 ma 120 W i jest większy, ma mniejsze koło pasowe, co by się szybciej kręcił.

5.2 ma 90 W.

Regulator pochodzi od jakiegoś Volvo - tak mi powiedział fachowiec.

tylna osłona została wymieniona, w 5.9 konektor D+ do żarówki (drugi kabel żarówki do plusa stacyjki)

5.2 oryginał, bez regulatora

5.9 z regulatorem Volvo

5.2

5.9 wszystko bolt-on

szczotki można przykręcić odwrotnie, ale wtedy będą na brzegu komutatora

5.2 jest wyraźnie mniejszy

jeszcze jedna mała różnica - osłona tylna nie ma dziury na kołek ustalający kieszeni plusa - w 5.9 teraz jest starty kołek ustalający

aku 12.5 V na nie odpalonym silniku, lampka się świeci

po odpaleniu prawie 15 V, ale potem spada do 13.8 V na wolnych obrotach

wracaj