Nie obyło się bez walki. Poza tym wiedza kosztuje, musiałem kupić skrzynię 4.2.
Mając skrzynię Nissana Patrola 3.0, aby założyć PTO do tej skrzyni potrzebujesz nastepujący zestaw:
Jest to więc oczywiscie obudowa od Patrola Y60 4.2 z okienkiem na PTO, także zębatka 3 biegu od 4.2, wałek posredni od 4.2 no i same PTO.
Jeśli masz skrzynię od Patrola Y61 4.2 bez okienka na PTO to najprawdopodobniej nie potrzebujesz zębatek (tylko obudowa i PTO). Skrzyni Y61 4.2 z zewnątrz wyglada tak samo jak od 3.0 tylko nie ma aluminiowego pierścienia dystansowego obudowy sprzęgła. Najpewniejszym sposobem na sprawdzenie z jaką skrzynią mamy do czynienia jest policzenie liczby zębów zębatek 3 biegu. Po zdjeciu górnego dekla sterowania biegami liczymy zęby drugiej zębatki od strony sprzęgła ze skosnymi zębami.
Potrzebujemy 4.2 a więc zębatki ze 35 zębami.
Przez okienko PTO widać parę obu zębatek tego 3 biegu.
PTO kupiłem na specjalne zamówienie i na początku był zonk, ponieważ zazębienie nie pasowało do mojej skrzyni 3.0 w obudowie 4.2. Dopiero po sprawdzeniu z inną skrzynią powstało prawdopodobieństwo dopasowania do zazębień skrzyni 4.2, co po kupnie tej skrzyni potwierdziło się trzeba było tylko dobrać podkładki a następnie sprawdzić luz międzyzębny, który ma wynosić od 0.15 do 0.30 mm. Ponieważ trudno było by to zrobić na samochodzie, to korzystając z okazji zmiany zębatek 3 biegu z 4.2 do mojej 3.0, sprawdziłem to na otwartej skrzyni.
Na poczatku luz był za mały ok. 0.04 mm
Po dodaniu podkładki było dobrze: około 0.27 mm
Tak to wyglada po złożeniu całego zazębienia skrzyni
Na razie podłączam PTO do wyciągarki. Flansza PTO pasuje do wału...
... Poloneza, a więc jest czynnik patriotyczny. Potem przyjdzie pora na testy.