ARTYKUŁY - Samochody - Fiat

Fiat Campagnola II - dość ciekawa konstrukcja samochodu terenowego z niezależnym zawieszeniem wszystkich kół na kolumnach McPhersona z drążkami skrętnymi.

Fiat 126p 4x4

Kiedy w 1991 roku pojawił się Cinquecento trudno było oprzeć się wrażeniu podobieństwa do większego Uno. Poza dobrze rozplanowanym wnętrzem nie było to jednak zaletą nowego malucha Fiata dlatego, że większy model powstał osiem lat wcześniej. Proszę zauważyć, że wprowadzone o rok wcześnie Clio miało już zupełnie inną bryłę nadwozia - tymczasem Cinquecento było kanciaste i nieciekawe. Być może powodem tego były przeciągające się prace nad tym modelem, przymierzano się bowiem do różnych koncepcji (między innymi tworzywowe poszycia nadwozia, tylne zawieszenie z osią typu „omega” z Lancii Y10 i Pandy II - A-TM 10/88) zanim zdecydowano się na konwencjonalne rozwiązania.

15-go kwietnia 1996 roku, w kolonialnej scenerii Ouro Preto w Brazylii Paolo Cantarella zaprezentował pierwszą z 5 odmian projektu „178” tworzonego przez Fiata przy współpracy firmy projektowej I.DE.A. Była to 3- i 5-drzwiowa kombilimuzyna.

Palio, o nim właśnie mowa, jest pierwszym samochodem tego koncernu zainicjowanym i zaplanowanym dla rynku brazylijskiego, nie będąc przy tym zwyczajnym przejęciem produkcji czegoś, co już się sprzedaje w innych krajach. Przedstawiona najpierw kombilimuzyna była, jak wiadomo, zwiastunem trójbryłowego sedana (prezentowanego u nas pod nazwą Siena) a także kombi, pickup-a oraz furgonu.